“天下首个内河4米超大直径桩基施工完成，， ，，，买通了一个工程堵点。。。。 。。”指着远处主塔墩桩基施工现�。。。。 。。� ，，，优德88官网网站二航局巢马城际铁路2标项目部常务副总工朱斌典激动地说。。。。 。。
优德88官网网站二航局承建的巢马城际铁路2标马鞍山公铁两用长江大桥，， ，，，是现在天下上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。。。。 。。南主塔位于长江干堤江侧，， ，，，总高达306米，， ，，，相当于100层楼的高度，， ，，，36根4米的超大直径钻孔桩嵌入岩层，， ，，，支持着这个“超等巨人”，， ，，，同时形成了现在天下上内河桩径最大的群桩基础。。。。 。。“桩长68至80米不等，， ，，，穿越40米以上的强透水粉砂层后，， ，，，抵达强度110兆帕的弱风化凝灰角砾岩持力层。。。。 。。钻孔时既要‘呵护’柔弱的粉砂层，， ，，，阻止缩孔、塌孔，， ，，，又要‘啃碎’钢铁般的岩石，， ，，，还要和长江洪水赛跑，， ，，，我们只有3个半月的时间！”朱斌典先容说。。。。 。。
“回转钻机可以，， ，，，但磨岩工效低，， ，，，洪水期来临之前无法完成施工。。。。 。。旋挖钻机这个‘啃岩’能手可以一试，， ，，，但让它一次性啃动4米直径桩基的高强度岩石也有很浩劫度，， ，，，能否多次分级？？ ？ ？？？积小胜为大胜！”手艺服务团队认真人李育才首先提出想法，， ，，，分级成孔工艺的可行性也被团队一致认可。。。。 。。同时，， ，，，为了避免粉砂向孔内渗透和流动，， ，，，爆发“流沙”、塌孔征象，， ，，，出于保�；；；；；；；た妆谒剂浚� ，，，他们以为粉砂层也应分级。。。。 。。经由详尽地盘算，， ，，，粉砂层分2级、硬岩层分5级扩孔，， ，，，就是每级“钻”出一个同心“圆环体”来，， ，，，最终形成4米直径，， ，，，深度60至80米的桩孔。。。。 。。
“钻进效率很低，， ，，，并且清孔时间很长，， ，，，抵达了24小时！”朱斌典很不宁愿。。。。 。。经由现场研究发明，， ，，，是粉砂层在“扰乱”。。。。 。。为避免粉砂层钻孔时塌孔，， ，，，一最先他们将泥浆粘度控制在50秒左右，， ，，，就是用50秒左右的时间把定量的泥浆从专用丈量漏斗中流出，， ，，，这样虽然包管了钻孔清静，， ，，，但泥浆粘度过大，， ，，，导致大宗粉细砂“溶于”泥浆，， ，，，始终处于悬浮状态，， ，，，不但无法沉淀，， ，，，还容易“糊钻”，， ，，，影响钻进效率，， ，，，也给清孔施工带来很大肩负。。。。 。。
何不“双管齐下”？？ ？ ？？？在钻研会上，， ，，，李育才提出了新的要领：一是逐步降低泥浆的粘度，， ，，，泥浆粘度由50秒分级调解至35秒，， ，，，加速泥浆中粉细砂的沉淀；；；；；；；；二是粉砂层一级孔由直径2.8米增添至直径3.5米，， ，，，仅留0.5米作二级扩孔，， ，，，镌汰了后续多级扩孔施工泥浆的粉细砂增量。。。。 。。新要领消除了“糊钻”“钻杆卡顿”征象，， ，，，实验后，， ，，，钻孔效率有较大提升，， ，，，钻进施工天天能增2到3米，， ，，，并且清孔时间镌汰为12小时。。。。 。。
然而，， ，，，朱斌典又犯起了嘀咕。。。。 。。“今天直径3.5米扩孔级进尺才1米�。。。。 。。 痹矗� ，，，岩样经试验室检测显示，， ，，，抗压强度为64到110兆帕，， ，，，险些都比地勘报告强度高，， ，，，部分岩层强度甚至抵达地勘报告数据近3倍。。。。 。。“是不是再增添扩孔分级，， ，，，效率会更高一些？？ ？ ？？？”朱斌典向手艺服务团队咨询。。。。 。。凭证现实的岩石强度剖析，， ，，，团队建议再增添直径1.5米和直径3.2米一大一小2级，， ，，，由5级增添为7级。。。。 。。效果显著，， ，，，单桩成孔时间由12至14天缩短至8至10天，， ，，，成孔效率显着提高。。。。 。。
然而好景不长，， ，，，钻孔倾斜度的报警声再一次扰乱了团队的心。。。。 。。“朱总，， ，，，钻孔的倾斜度报警了！”手艺员向朱斌典反响说。。。。 。。现实上，， ，，，钻孔直径大，， ，，，岩层漫衍不均，， ，，，强度差别，， ，，，扩孔时钻头“欺善怕恶”，， ，，，导致钻孔“差别心”，， ，，，爆发了倾斜。。。。 。。李育才便提出要设计一个组合钻头，， ，，，下部筒体起到定位套筒的作用，， ，，，上部筒体实现对更大一级直径的扩孔钻进，， ，，，云云一来，， ，，，倾斜度指标再也没有泛起过报警。。。。 。。这个组合钻头，， ，，，厥后尚有了一个特别的名字——“子母钻”。。。。 。。
“真禁止易，， ，，，一起上击败了多个‘拦路虎’！”朱斌典感伤说。。。。 。。最终，， ，，，他们不但在洪水期来临之前顺遂完成钻孔桩的施工，， ，，，工期缩短了近4个月，， ，，，并且36根4米超大直径钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩。。。。 。。（许骏）
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