2022年6月12日，，，，，一阵欢呼声响彻汉江，，，，，襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道项目东汊沉管隧道与明挖隧道顺遂对接。。。。。。。为了将沉管隧道乐成铺设在汉江底，，，，，项目团队借鉴海陆施工工艺开展了一场沉管浇筑、沉放立异革命。。。。。。。

优德88官网网站二航局承建的襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道主线全长5.4公里，，，，，接纳全线隧道计划，，，，，其中下穿汉江的沉管隧道总长约1.01公里，，，，，是海内整体建设规模最大的内河沉管隧道。。。。。。。它由东汊6节总长660米的沉管和西汊4节总长351米的沉管组成，，，，，沉管宽31.2米，，，，，高9.2米，，，，，长120.5米或86.5米。。。。。。。

面临3层楼高的沉管，，，，，怎样包管浇筑速率与质量，，，，，成为项目团队的主要难题。。。。。。。凭证盘算，，，，，一个沉管节段在浇筑之前，，，，，要破费10多天时间举行底板、腹板、顶板的钢筋绑扎，，，，，比及模板装置完成后再浇筑，，，，，相邻节段浇筑距离时间还要控制在14天内。。。。。。。“分层浇筑效率慢、质量低，，，，，我们可以借鉴港珠澳大桥的全断面浇筑工艺。。。。。。。”时任项目手艺服务组组长翟世鸿提议，，，，，“我们能否直接按全断面顺序浇筑，，，，，造个移动工厂，，，，，实现流水线作业？？？？？？？？”说干就干，，，，，凭证施工工序，，，，，项目团队建设了底板、腹板、顶板钢筋绑扎、浇筑、养护5个分厂。。。。。。。当沉管第1个节段举行到第2环节腹板钢筋绑扎时，，，，，第2个节段的第1环节底板钢筋最先绑扎，，，，，5个分厂实现流水作业。。。。。。。包括框出两孔位置的内模台车和提供顶板钢筋上部绑扎平台的外模台车，，，，，一套可以行走，，，，，且强度和刚度知足规范要求的液压模板台车被设计了出来。。。。。。。

可是，，，，，在施工中，，，，，会遇到2个节段同时需要使用台车系统的情形，，，，，好比，，，，，沉管第2节段外模台车要在第1节段混凝土所有浇筑后，，，，，期待1天移入使用；；；；；内模台车需期待3天，，，，，待第1节段混凝土抗压强度切合要求后移入使用。。。。。。。为彻底实现5仓顺序流水施工，，，，，节约这一期待时间，，，，，项目团队从反偏向驶入一辆用于绑扎顶板钢筋的钢筋台车，，，，，通过增添一个事人情，，，，，将顶板钢筋绑扎优化为非要害线路，，，，，抵达了缩短预制工期的目的。。。。。。。以2个标准节段120.5米的管节作为一个作业面来说，，，，，全断面节段预制法需要161天完成，，，，，移动工厂法仅需84天，，，，，工效提高约70%。。。。。。。

立异风暴仍未阻止。。。。。。。在沉管沉放时，，，，，项目团队在沉管内部接纳钢或钢木结构水箱来控制压载的步伐，，，，，引进公路施工的水囊压载路基的施工工艺，，，，，用柔性囊体取代钢木箱体。。。。。。。可是，，，，，水囊的易渗水问题成为了他们的又一拦路虎。。。。。。。

实验中，，，，，当水囊装水近200吨时，，，，，水囊的第三层筋带便从手工缝制处最先崩开，，，，，法兰接口最先渗水。。。。。。。团队增强修补后，，，，，效果并不显着。。。。。。。为此，，，，，项目团队完善缝制讨论的要领，，，，，在制作端头时，，，，，先用缝纫机将PVC分层缝制在基布中心，，，，，以分层阻水避免渗透，，，，，再沿着法兰外围缝制一圈织带以加固法兰端口，，，，，同时通过多层一体加工方法，，，，，锁住端口内的水和气体。。。。。。。

经注水检测，，，，，此时水囊储水量抵达了极值260吨，，，，，并且水袋无倾圯，，，，，法兰接口处无渗水。。。。。。。在随后的水囊组斜坡试验中，，，，，单个水囊储水量、水平位置远超设计规范，，，，，最终，，，，，沉管隧道10个管节所有高效精准沉放，，，，，襄阳沉管隧道的刷新探索，，，，，也为我国大连湾海底隧道北岸现浇、中山市翠海道地下综合管廊施工提供了履历。。。。。。。（周璇  刘通）