盾构机在隆隆声中稳步掘进,,,,,预制管片运输车在隧道内发出响亮的轰鸣,,,,,地连墙土方开挖一连一直……8月25日,,,,,优德88官网网站二航局承建的广州轨道交通12号线施工现场一片忙碌。。。。。。。。
这些情形来自于一个个地下天下,,,,,建设者们在凌驾35摄氏度的闷热情形中坚持奋战。。。。。。。。位于广州海珠区的赤沙滘站、仓头站,,,,,黄浦区的官洲站,,,,,番禺区的大学城北站,,,,,自西北向东南形成一条曲线,,,,,正在串联起轨道交通12号线。。。。。。。。
“我们承建了其中的三个车站、三个区间,,,,,全长约4.9公里,,,,,都是地下工程,,,,,每座地下车站的建设,,,,,主要思量的就是基坑开挖的围护事情。。。。。。。。”认真大学城北站施工手艺治理的项目部副总工杨中坤说。。。。。。。。
所谓的围护事情,,,,,就是车站的地连墙施工。。。。。。。。施工地下车站,,,,,首先要举行基坑开挖,,,,,然后在基坑内建设主体结构,,,,,而开挖基坑必需创造一个稳固可靠的外部情形,,,,,地连墙就是基坑开挖的主要围护结构,,,,,是车站主体工程的第一道屏障。。。。。。。。
“车站地连墙是由一个个竖长条状的槽段组成,,,,,每个槽段宽2.8米到7米不等,,,,,深27米到30多米不等,,,,,通过铣槽机开挖后,,,,,下放钢筋笼、浇筑混凝土,,,,,云云循环往复依次施工各个槽段,,,,,最终形成地下一连墙。。。。。。。。”杨中坤先容,,,,,“其中地连墙混凝土浇筑是个大问题,,,,,在轨道交通施工领域一直保存着混凝土‘绕流’的通病……”
地连墙的每个槽段之间都有讨论,,,,,混凝土绕流经常爆发在讨论处,,,,,这也是地连墙最薄弱的部位,,,,,其施工质量优劣直接影响整体防水性能,,,,,与后期基坑开挖施工清静亲近相关。。。。。。。。
在古板的地连墙混凝土浇筑中,,,,,一样平常接纳“工字钢+填筑砂土袋”作为槽段间的讨论。。。。。。。。即通过焊接,,,,,将工字钢和钢筋笼毗连,,,,,然后一起下放到槽内,,,,,并在工字钢外侧填入砂袋以阻止混凝土从钢筋笼中涌出,,,,,进而绕流到讨论位置。。。。。。。。
“混凝土绕流会导致质料铺张。。。。。。。。扫除附着在工字钢上的混凝土也很是贫困,,,,,每一槽段都要泯灭5到6个小时,,,,,甚至1天,,,,,更要害的是绕流混凝土侵占了下一槽段钢筋笼的设计位置,,,,,使钢筋笼搭接宽度变窄甚至不可有用搭接。。。。。。。。”杨中坤说。。。。。。。。这样造成的效果是耗时耗力又难以包管地连墙整体质量,,,,,未扫除清洁的附着混凝土还会引发后期墙体渗水,,,,,造成质量清静问题。。。。。。。。
那么,,,,,有没有步伐解决这一难题呢??????
项目团队在开工之初就认真调研地铁施工的种种案例,,,,,特殊针对地连墙混凝土绕流难题开展了深入研究。。。。。。。。通太过析他们发明,,,,,仅靠工字钢和砂袋难以较好地解决绕流问题。。。。。。。。
思量到古板工艺的误差,,,,,项目团队在车站地连墙正式施工前就着手手艺准备,,,,,刻意寻找更佳的施工要领。。。。。。。。
“第一步就要走准确,,,,,偏向不可错。。。。。。。。”思量到工字钢一方面能对地连墙起到塑形作用,,,,,一方面能够对混凝土绕流起到一定作用,,,,,项目团队决议在此基础上,,,,,对施工要领举行优化。。。。。。。。
“是不是可以在两侧的工字钢上划分装上一层铁皮呢??????铁皮包向钢筋笼,,,,,向上伸出一部分,,,,,长度凌驾混凝土涌流的规模,,,,,即便浇筑时受到压力,,,,,最多也就是胀开,,,,,但不至于翻折已往,,,,,这样混凝土就不会再大宗绕流!”
经由多次实践,,,,,这种“工字钢+镀锌铁皮+填筑沙袋”的新工艺果真效果显著,,,,,相比古板工艺每,,,,,一槽段可节约5到6立方米混凝土,,,,,混凝土止损率达90%,,,,,大大镌汰了绕流,,,,,且节约了整理附着混凝土的施工时间。。。。。。。。
“地连墙施工体量占有轨道车站主体工程量的15%左右,,,,,其质量优劣直接关乎车站后期使用清静性,,,,,项目部承建的3个车站大多接纳了这种防绕流工艺,,,,,就像是为地连墙装上了止流阀门。。。。。。。。”杨中坤说。。。。。。。。
现在,,,,,优德88官网网站二航局承建的仑头站、官洲站地连墙已施工完成,,,,,官洲站主体结构实现封顶,,,,,大学城北站地连墙完成近80%。。。。。。。。未来,,,,,轨道交通12号线将串联起白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团,,,,,成为广州都会交通的一条新动脉。。。。。。。。(杜才良)