“人世代谢随流水，，，，，，，，跨海虹桥梦几回。。。。。。。。”提起杭州湾，，，，，，，，人们首先想到的是那条横跨南北岸的“卧波巨龙”——杭州湾跨海公路大桥。。。。。。。。

现在，，，，，，，，在这片海湾之上，，，，，，，，又一座超等工程正拔海而起。。。。。。。。杭州湾跨海高铁大桥跨海段全长29.2公里，，，，，，，，设计时速350公里，，，，，，，，是现在天下最长、建设标准最高的高速铁路跨海桥梁。。。。。。。。

杭州湾是天下三大强潮海湾之一，，，，，，，，强流速、大潮差、台风多发……这片形似“喇叭口”向东洞开的湾区，，，，，，，，早被贴上了“地狱难度”的标签。。。。。。。。多重倒运条件叠加，，，，，，，，为项目建设预设了一道道自然关卡，，，，，，，，“闯关”势在必行。。。。。。。。

闯关第一招——“驭海之路”

“海上的桥我们二航人修过不少，，，，，，，，杭州湾跨海公路大桥也是在这片海湾啃下来的硬骨头，，，，，，，，但像这次这样，，，，，，，，施工船舶调理要上演‘千军万马过独木桥’的时势，，，，，，，，还真是头一回见。。。。。。。。”项目认真人李有为摊开施工图纸，，，，，，，，笑着说道。。。。。。。。

在杭州湾这片“有性情”的海域架桥，，，，，，，，强流速是要跨过的第一道坎。。。。。。。。强潮海域流速湍急，，，，，，，，最快时1秒钟就能将人冲出五米开外，，，，，，，，船停不稳、锚抓不住！。。。。。。，，，，，，极易被冲走移位。。。。。。。。区域“限制”的半日潮是第二道坎，，，，，，，，靠近岸边的施工位置水位较浅，，，，，，，，施工得掐着涨潮点儿作业，，，，，，，，和潮汐“错峰”施工，，，，，，，，极大地影响了施工组织效率和作业时长。。。。。。。。

最令建设者挠头的照旧台风季风频发带来的连锁反应。。。。。。。。这里每年有近5个月处于台风高发期，，，，，，，，严重制约着工程进度，，，，，，，，风力最高时近11级，，，，，，，，算下来一年里能扎实干活的日子不到200天。。。。。。。。而施工岑岭时，，，，，，，，近百艘船需同时在水面运行，，，，，，，，桥址周围没有避风锚地，，，，，，，，一旦遇上台风预警，，，，，，，，所有船舶必需在两三天内撤到近200公里外的舟山锚地避风。。。。。。。。必经之路杭州湾公路桥北航道桥周围水浅流急，，，，，，，，天天只有涨潮那几个小时能通行，，，，，，，，上百艘船只得排着队等这一个口子方能平稳撤台。。。。。。。。

在稳重思量情形、承载力、清静性等多重因素后，，，，，，，，项目团队提出了一个大胆的想法：变海上施工为陆地施工，，，，，，，，从浅滩到海中央建设一条全长15公里的栈桥，，，，，，，，在海上搭出一条“陆路”。。。。。。。。这样一来，，，，，，，，桩基施工从“坐船打桩”酿成“桥上打桩”，，，，，，，，140万立方米的混凝土运送不再依赖搅拌船，，，，，，，，罐车可以直接开到栈桥上泵送。。。。。。。。栈桥意会后，，，，，，，，大型装备也能直接开上去，，，，，，，，质料运输靠平板车就能解决，，，，，，，，再也不必看潮汐神色、跟台风赛跑。。。。。。。。原本需要近百艘船舶完成的事情，，，，，，，，现在十几艘辅助船就能应付，，，，，，，，船舶调理从“千军万马”酿成了“轻车简从”。。。。。。。。

别的，，，，，，，，栈桥还设置了人行道、防撞钢护栏和智慧运维治理系统，，，，，，，，全方位、无死角确保人车通行清静。。。。。。。。

这条横卧海面的“钢铁走廊”，，，，，，，，既是施工便道，，，，，，，，也是防风屏障，，，，，，，，把不可控的海上战场！。。。。。。，，，，，，酿成了可控的陆地车间。。。。。。。。驭海之难，，，，，，，，以“路”破之。。。。。。。。

闯关第二招——“控水有术”

海天一色间，，，，，，，，11公里引桥的138个桩基承台墩位星罗棋布。。。。。。。。“最最先的设计是全埋床式基础！。。。。。。，，，，，，钢管桩桩顶要打到泥面下3米，，，，，，，，基坑挖下去15到20米深，，，，，，，，这是基础要求，，，，，，，，也是硬性指标。。。。。。。。”项目手艺认真人谢德宽站在岸上，，，，，，，，望着远处忙碌的施工平台回忆道。。。。。。。。

这意味着要在18米深的水下做大规模围堰，，，，，，，，清静危害高，，，，，，，，手艺难度大，，，，，，，，不可控因素多。。。。。。。。“在前期试桩历程中，，，，，，，，问题一股脑全出来了。。。。。。。。”提起海中引桥，，，，，，，，谢德宽坦言，，，，，，，，“选定的两款送桩器能量损失凌驾50%，，，，，，，，钢管桩怎么也沉放不到设计标高，，，，，，，，现有的手艺、装备不具备完成设计的可实验性，，，，，，，，海内外也找不到成熟的先例可借鉴。。。。。。。。”

怎么把桩稳稳打入海底？？？？？用什么方法破解眼前的困局？？？？？带着疑问，，，，，，，，谢德宽和手艺团队一头扎进水文数据里，，，，，，，，在数十次勘探和重复论证间摸清了这片海域的“性情”。。。。。。。。凭证外地海事部分要求，，，，，，，，也为了守护钱塘江大潮的壮丽异景，，，，，，，，新建桥梁阻水率必需控制在7%以内。。。。。。。。既要扎根扎得稳，，，，，，，，又不可盖住潮流的路，，，，，，，，谢德宽带队继续严密盘算，，，，，，，，并起劲与发改、水利部分相同对接，，，，，，，，在包管情形清静、阻水率要求的条件下，，，，，，，，实现了20%相对浅水区域保存全埋式承台、80%深水区域变换为高桩承台的重大设计变换。。。。。。。。22个低桩承台、116个高桩承台，，，，，，，，两种形式各得其所，，，，，，，，既让潮流过得去，，，，，，，，又让桥梁立得住。。。。。。。。

这一变，，，，，，，，变出了大文章。。。。。。。。深水围堰的致命；；；；；；；釉赐飞匣饬耍，，，，，，整体工期缩短了近一年。。。。。。。。更主要的是，，，，，，，，钱塘江大潮依旧奔腾如故，，，，，，，，7%的阻水率红线被稳稳守住。。。。。。。。

“控水不是堵水，，，，，，，，而是要懂水、顺水。。。。。。。。扎根的要害是找准点位、用对要领，，，，，，，，让每一根桩都扎在实处。。。。。。。。”谢德宽说。。。。。。。。

从全埋床到“二八开”，，，，，，，，项目团队用“控水有术”破解了强潮海湾筑桥的难题。。。。。。。。这“术”，，，，，，，，是手艺突破的勇气，，，，，，，，是因地制宜的智慧，，，，，，，，更是与潮流共生的继续。。。。。。。。

闯关第三招——“圈定海中央”

杭州湾的潮流从不等人。。。。。。。。在强潮急流、天文大潮的双重磨练下，，，，，，，，项目手艺专家肖苡辀博士要为主墩施工寻找最合理的计划。。。。。。。。

钢围堰加高套箱是深水基础施工的常用形式，，，，，，，，但用在这片海域却逆境重重。。。。。。。。20多米的超深水头差，，，，，，，，加之潮流往复强冲，，，，，，，，直接影响基础稳固受力。。。。。。。。若靠抛沙袋增重压稳，，，，，，，，测算下来沙袋数目预计超5万个，，，，，，，，时间、数目、作业方法，，，，，，，，不可控因素太多。。。。。。。。实验阶段，，，，，，，，项目部用无人船测、用人工测，，，，，，，，纵然做好了应对难题的富足准备，，，，，，，，测算出的数据仍然禁止乐观。。。。。。。。

“换个思绪，，，，，，，，让结构自己站稳。。。。。。。。”肖苡辀和团队盯上了钢吊箱。。。。。。。。自带底板的钢吊箱不必依赖海底土层承重，，，，，，，，靠悬挂系统就能把重量直接传到桩基上，，，，，，，，“天生”不怕潮流冲洗。。。。。。。？？？？？尚挛侍饨吁喽粒，，，，，，主墩42根桩基，，，，，，，，每根直径2.8米，，，，，，，，钢吊箱底板开孔直径约3米，，，，，，，，大圈套小圈，，，，，，，，精度稍有误差就前功尽弃。。。。。。。。更棘手的是，，，，，，，，钢吊箱足有2500吨重，，，，，，，，海内切合吊重的起重船多因杭州湾跨海公路桥通航限高被卡在“门外”。。。。。。。。

正在犯难时，，，，，，，，海内最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”即将交付的新闻传来。。。。。。。。这艘由二航局自主研发的“国之重器”，，，，，，，，设计时就充分思量了集团重大项目的特殊作业情形，，，，，，，，杭州湾海域的吃水深度、通航净高、起重能力，，，，，，，，恰恰对上号。。。。。。。。

偏向定了，，，，，，，，硬仗才刚最先。。。。。。。。肖苡辀带着团队花了一个月时间搭建“水流－空气－结构－土层”的仿真模子，，，，，，，，模拟开挖后的海底转变，，，，，，，，测算泥面预挖深度、吊箱精准落位计划。。。。。。。。首套计划里，，，，，，，，超大吨位浮力舱在底部、中部、顶部设置三层限位，，，，，，，，像绑上了“清静带”。。。。。。。。四个迎水角预留钢护筒，，，，，，，，配合新型拉杆，，，，，，，，让2500吨的庞然大物在潮流中“稳如泰山”。。。。。。。。舱内智能检测和预警系统实时盯紧，，，，，，，，厘米级定位精度靠“二航卓越”整体吊装完善实现。。。。。。。。

首次下放那天，，，，，，，，风雨交加。。。。。。。。肖苡辀和谢德宽一个站在钢吊箱顶端、一个守在底部，，，，，，，，看着钢吊箱徐徐下沉。。。。。。。。距离目的点位还剩4米时，，，，，，，，底板与部分桩基对接错位，，，，，，，，钢吊箱悬在半空，，，，，，，，骑虎难下。。。。。。。。两人隔着对讲机，，，，，，，，一个测钢吊箱角度、一个核钢护筒坐标，，，，，，，，数据往返比对，，，，，，，，指令麋集穿梭。。。。。。。。历经数小时的微调、挪动、再校准，，，，，，，，钢吊箱终于挣脱卡阻，，，，，，，，大圈与小圈严丝合缝，，，，，，，，完善对接。。。。。。。。

这套卑劣？？？？？龀罡×κ酱笮退诟值跸湮喙こ淌状矗，，，，，，强潮、急流、大冲洗条件下的深水基础施工瓶颈，，，，，，，，就此撬开，，，，，，，，杭州湾的海中央，，，，，，，，终于被他们“圈”定了。。。。。。。。

从“驭海之路”到“控水有术”，，，，，，，，再到“圈定海中央”，，，，，，，，项目团队把惊涛骇浪化作通途坦道，，，，，，，，让千年大潮与超等工程握手言和，，，，，，，，更将“不可能”的危险紧定在杭州湾的泥面之下。。。。。。。。

强潮海湾筑桥，，，，，，，，难在潮，，，，，，，，成也在潮。。。。。。。。当最后一方混凝土封底完成，，，，，，，，当钢吊箱在风雨中稳稳扎根，，，，，，，，杭州湾的潮流依旧汹涌，，，，，，，，但海中央的那座主墩，，，，，，，，已经岿然不动。。。。。。。。

潮涌虹起，，，，，，，，天堑变通途。。。。。。。。这座天下最长、标准最高的跨海高铁大桥，，，，，，，，正从“地狱难度”的湾区，，，，，，，，一寸一寸，，，，，，，，长向对岸。。。。。。。。（侯文慧）