广州日报    2019-01-05 18:42:02

今日，，，，，，，记者从优德88官网网站二航局最新获悉，，，，，，，由优德88官网网站二航局承建的佛山地铁2号线一期TJ1标莲塘站～张槎站区间获得了由佛山市交通局、广州轨道交通建设监理有限公司、中铁二院工程集团、中国交通建设股份有限公司及其下属的二航局、三公局设计院组成的验收组的认可，，，，，，，已于昨日顺遂通过了单位工程验收。。。。。。。。莲塘站～张槎站区间也成为了这条“新广佛线”首个完成验收的盾构区间。。。。。。。。

将与未来4号线实现“同台换乘”

作为佛山地铁2号线一期首个通过验收的区间，，，，，，，莲塘站右线于2017年8月25日始发，，，，，，，历时152天意会，，，，，，，全长1033米，，，，，，，左线于2017年11月17日始发，，，，，，，历时233天意会，，，，，，，全长1035米。。。。。。。。该区间为双线隧道，，，，，，，线路呈工具走向，，，，，，，主要沿季华二路敷设，，，，，，，先后穿越佛开高速公路桥梁，，，，，，，华宝路下穿隧道等修建物，，，，，，，且有部分隧道重叠交织施工。。。。。。。。

凭证佛山地铁2号线的妄想设计，，，，，，，2号线建成后将与拟建佛山地铁4号线在张槎站、莲塘站一连两站实现“同台换乘”。。。。。。。。也就是说，，，，，，，拟建的4号线通车后，，，，，，，乘坐2号线在这两站下车的旅客走到扑面就能换乘统一偏向的地铁4号线。。。。。。。。这使得该区间将泛起2条隧道交织重叠的征象，，，，，，，且隧顶最小覆土厚度仅为7米，，，，，，，施工要求极其严酷。。。。。。。。同时，，，，，，，该段为全断面淤泥质土，，，，，，，地质条件卑劣，，，，，，，是全线的二级危害点之一。。。。。。。。盾构施工历程中若是控制不当，，，，，，，有可能引起严重的效果。。。。。。。。

验收组以为盾构隧道质控优异

为确保盾构施工顺遂举行，，，，，，，在建设时代，，，，，，，项目部起劲准备，，，，，，，一直优化施工计划，，，，，，，同时针对该区域地质重大的特点，，，，，，，加大监测力度，，，，，，，并实时凭证监测数据、地面巡视反响、渣样剖析、理论盘算、等多方因素实时调解盾构掘进参数，，，，，，，包管掘进清静可控，，，，，，，并安排专职地面巡视职员24小时在盾构掘进地面位置巡视，，，，，，，实时汇报地面情形，，，，，，，包管出土量控制，，，，，，，避免地面冒浆、姿态下沉、地面沉降隆起的爆发，，，，，，，为莲张区间顺遂意会提供坚实包管。。。。。。。。

据相识，，，，，，，此次验收规模为内业资料和现场勘查两大部分，，，，，，，详细对盾构管片制作、盾构掘进与拼装、盾构壁后注浆及衬砌防水等工程实体、外观质量、标准建设、内业资料等举行了详细的检磨练收。。。。。。。。最后经由验收组全体成员开会钻研，，，，，，，一致以为该盾构区间各项工程实体指标切合设计手艺标准、盾构隧道质量控制优异，，，，，，，质量验收切合规范要求、标准建设切合各项要求，，，，，，，内业资料切合验收程序和规范，，，，，，，总体评定及格、验收通过。。。。。。。。该标段的乐成验收，，，，，，，为2号线一期的早日开通提供助力，，，，，，，也是以现实验动助推广佛同城、加速实现区域经济一体化的践行。。。。。。。。

石梁-湾华区间双线隧道意会

今日，，，，，，，记者还相识到，，，，，，，位于佛山市禅城区魁奇路的佛山地铁2号线石梁站~湾华站盾构区间也实现了双线隧道顺遂意会。。。。。。。。该区间线路基本成工具走向，，，，，，，盾构隧道出石梁站后下穿新市涌公路小桥，，，，，，，进入魁奇2路，，，，，，，与澜石大涌并行，，，，，，，旁穿魁奇2路人行天桥后，，，，，，，进入湾华站。。。。。。。。据地铁君相识，，，，，，，石梁站~湾华站区间右线全长为1166.8米，，，，，，，左线全长为1166.719米。。。。。。。。

该区间由石梁站过站2台盾构机，，，，，，，向湾华站偏向掘进，，，，，，，由湾华站盾构吊出井吊出。。。。。。。。其中右线于2017年11月20日始发，，，，，，，2018年12月30日顺遂意会；；；；；；；；左线于2017年8月18日始发，，，，，，，2019年1月4日在湾华站小里程端头吸收乐成，，，，，，，至此石-湾盾构区间顺遂完成了双线意会。。。。。。。。

广州日报全媒体文字记者李传智通讯员史玉飞、王千瑞、熊闯

广州日报全媒体编辑 罗林