“在塔柱设计指定点预留三四道‘卡槽’，，，，，，钢牛腿的装置就像插插头一样轻松，，，，，，既清静又雅观！”优德88官网网站二航局江苏龙潭长江大桥A3标项目部总工高鑫林激动地说。。。。。

龙潭长江大桥是江苏省高速公路网妄想“十五射六纵十横”中毗连S47仪征至禄口机场的主要通道。。。。。大桥为主跨1560米的钢箱梁悬索桥，，，，，，南主塔高237.5米，，，，，，塔柱间设计上、下两道横梁。。。。。其中上横梁长34.8米、宽10米、最大高度17.5米，，，，，，距离地面高221米，，，，，，混凝土总重量抵达惊人的4000吨。。。。。 

为了浇筑上横梁混凝土，，，，，，项目团队在双方塔柱内侧各设置一组三角形托架，，，，，，牢靠在塔柱上。。。。。托架犹如两只重大“手掌”，，，，，，托举住混凝土的重量。。。。。托架的牢靠需要上下两个点，，，，，，每个点支持在一个牛腿上。。。。。所谓“钢牛腿”，，，，，，就是附着在塔柱混凝土外貌的结构物。。。。。凭证盘算，，，，，，每个钢牛腿所遭受最大向下的力抵达350吨，，，，，，很磨练“腕力”。。。。。这让项目团队犯了难。。。。。

头脑风暴时，，，，，，有成员提出把混凝土塔柱挖出方坑状，，，，，，再把牛腿“藏”进去一截。。。。。但这对主塔结构截面有削弱，，，，，，且塔柱钢筋必需截断，，，，，，对主塔的耐久性也有影响，，，，，，后期修补时，，，，，，主塔外观质量也难以控制，，，，，，不切合“最美桥塔”的施工要求，，，，，，被反对了。。。。。

“能不可在桥塔主筋之间见缝插针，，，，，，不截断主筋，，，，，，并排预留4个小槽孔，，，，，，再将加工好的钢牛腿插入小槽孔呢？？？？？？？？”一次讨论会上，，，，，，设计职员刘鸽的提议点醒了各人。。。。。承插型钢牛腿计划呼之欲出，，，，，，有了个好听的名字——“插头牛腿”。。。。。经由盘算剖析，，，，，，小槽孔的尺寸确定为宽100毫米、高1000毫米、深800毫米。。。。。这样，，，，，，塔柱像一个“大插板”，，，，，，每个牛腿就像一个“小插头”。。。。。“施工完成后，，，，，，酿成了微创小切口修补，，，，，，切合“最美桥塔”的施工标准！”高鑫林笑着说。。。。。

但高鑫林也担心，，，，，，钢牛腿受力重大，，，，，，该计划能知足受力要求吗？？？？？？？？“百闻不如一见，，，，，，一见不如试验！”高鑫林对团队成员说。。。。。为探清钢牛腿结构和混凝土结构受力性能，，，，，，他们在引桥墩身上举行了1:1的模子试验。。。。。试验历程中发明“插头牛腿”的“插腿”受力不匀称。。。。。“应该是平均受力，，，，，，为什么有差别呢？？？？？？？？” 高鑫林疑惑地说。。。。。刘鸽发明了问题泉源所在，，，，，，原来钢牛腿加工时，，，，，，插腿的加工精度有误差，，，，，，受力有先后才导致有误差。。。。。为了规避钢牛腿的插腿加工精度误差，，，，，，团队决议在混凝土塔柱内预留“插槽”尺寸时，，，，，，比现实的尺寸高10毫米，，，，，，在“插头”装置后，，，，，，再用薄钢板调解精度。。。。。

然而，，，，，，一波未平，，，，，，一波又起。。。。。装置时发明钢牛腿处在塔柱混凝土模板正下方，，，，，，模板伸出塔柱外貌近2米，，，，，，4.7吨重的钢牛腿无法直接起吊到装置位置。。。。。怎样顺遂把“钢插头”安排在“插板”上呢？？？？？？？？又一道难题摆在了二航人眼前。。。。。从“蜘蛛人”整理修建物外墙施工获得启发，，，，，，钻研会上，，，，，，高鑫林提出将“钢插头”安排在特制的长方形钢吊篮内，，，，，，再把钢吊篮吊运至钢牛腿装置位置，，，，，，吊篮短边一侧逐步紧贴塔柱外貌，，，，，，再通过滑轮轻松地将钢牛腿滑到装置位置，，，，，，实现精准插“插头”。。。。。

神力“插头牛腿”让主塔上横梁施工支架拥有了稳固的支点，，，，，，乐成挑起了这座横跨长江天堑的精品工程，，，，，，让“最美桥塔”的成色更足，，，，，，为六朝古都又增添了一抹精彩。。。。。跻娣  彭鹏）