宽阔平展的卡纳普里河自北向南穿过孟加拉最大的口岸都会—吉大港，，，，，将都会一分为二。。。。。。。波光升沉的河面下，，，，，两条“巨龙”从卡纳普里河入海浚浚？？？诖┤牒拥，，，，，毗连都会的工具两岸。。。。。。。

卡纳普里河河底隧道又称国父隧道，，，，，是孟加拉国的首条河底隧道，，，，，中国交建承建的孟加拉国第一条河底隧道，，，，，中国首条外洋长洪流下盾构隧道项目，，，，，经中孟两国向导人揭牌见证。。。。。。。项目蹊径全长9.3公里，，，，，接纳中国标准设计施工，，，，，双洞4车道，，，，，行车时速80公里。。。。。。。其中，，，，，盾构隧道段长2.45公里，，，，，隧道直径11.8米，，，，，由优德88官网网站二航局认真施工。。。。。。。

彼时，，，，，该项目是中孟两国“两优”领域最大的相助项目，，，，，面临工期、本钱、手艺等多重压力。。。。。。。为节约本钱，，，，，项目团队决议使用单台盾构机掘进双线，，，，，通例做法是一条隧道意会后，，，，，将盾构机拆解吊装至另一边定位拼装，，，，，再次始发。。。。。。。浚浚？？？擅霞永挥写笮偷踝白氨，，，，，需从海内入口，，，，，用度腾贵。。。。。。。且卡纳普里河上仅有一座桥，，，，，限重40吨，，，，，河东岸基本是原始地貌，，，，，没有码头，，，，，大件运输只能通过自己搭建暂时码头走水路运输。。。。。。。“盾构机主体重达1000吨，，，，，光刀盘就有200吨重，，，，，且重组耗时长，，，，，吊装费至少要400万元。。。。。。。”项目认真人韩晓明决议另辟蹊径。。。。。。。

“不如给盾构机‘穿’上‘鞋’，，，，，让它自己‘走’已往。。。。。。。”项目总工何源提出想法。。。。。。。

这就要在承托盾构机的底座上“动刀子”。。。。。。。通例盾构机有4个混凝土底座，，，，，浇筑、凿除、垃圾整理，，，，，用度高、耗时长，，，，，不可接纳。。。。。。。

难题不但于此。。。。。。。

大直径泥水盾构掘进时泥水压力平衡一直是难点之一，，，，，通例是靠洞门上的密封装置，，，，，实现掌子面与地层泥水平衡。。。。。。。若密封欠好，，，，，易导致水土压力失衡，，，，，保存涌水涌砂危害，，，，，甚至地层垮塌。。。。。。。

卡纳普里河地层为富水粉细砂地层，，，，，极易透水，，，，，危害极大。。。。。。。海内一样平常接纳冻结法，，，，，但孟加拉地处热带、临海，，，，，盐水冻结所需能量更高，，，，，单次时间需20多天。。。。。。。两条隧道，，，，，需冻结4次，，，，，经估算，，，，，在资源匮乏的孟加拉，，，，，泯灭重大。。。。。。。

坚持掌子面泥水压力平衡，，，，，成了团队又一难题。。。。。。。

经由深入调研，，，，，项目团队相识到，，，，，上海、福州、广州多条地铁隧道使用了直径6米的套筒辅助始发，，，，，值得借鉴。。。。。。。但孟加拉隧道盾构直径12.12米，，，，，12米级套筒还未有应用先例。。。。。。。

从6米级提升到12米级，，，，，内压却增添了3倍，，，，，要确保它的强度、抗变形能力、密封性、装置精度等，，，，，套筒的制造精度、控制标准、生产工艺等都要重新制订。。。。。。。

难题一个接一个，，，，，像毛线一样越缠越紧。。。。。。。

为突破困局，，，，，项目团队决议举行12米级大直径套筒手艺攻关和可重复使用底座研究。。。。。。。随即，，，，，他们举行深入钻研、数据理论研究剖析，，，，，建设1:50的模子举行数值模拟、桌面推演，，，，，研究套筒始发及吸收历程中的受力特点和纪律，，，，，一直对套筒和底座举行优化设计。。。。。。。随着研究的深入，，，，，项目团队思绪越来越清晰，，，，，萌生出“套筒和底座统一制作、重复使用，，，，，配合底座类似‘算盘’装置，，，，，让盾构机、套筒、底座整体实现调平、平移和转体”的想法。。。。。。。

随后，，，，，他们睁开深入调研。。。。。。。自2017年1月最先，，，，，组织设计、施工单位等多名盾构专家前往福州、上海、广州，，，，，深入套筒施工现场、生产厂家举行考察、调研、网络质料。。。。。。。经由七个月的深入调研考察和无数次数据盘算剖析，，，，，最终确定了“大直径钢套筒辅助泥水平衡盾构始发吸收、调平及平移转体”施工计划，，，，，首次研究设计出可重复使用的12.59米大直径钢套筒及一体化基座。。。。。。。

盾构机和套筒在一体化基座上同步拼装完成后，，，，，盾构机犹如“住”进了一栋面积相当于半个篮球场巨细、4层房高的“楼房”。。。。。。。套筒一端与洞门相连，，，，，另一端与反力架相连，，，，，形成密闭空间，，，，，内设轨道，，，，，供盾构机收支地层。。。。。。。同时，，，，，自主研发出一套自动检测系统，，，，，实时监测始发和吸收历程中套筒变形情形。。。。。。。

“始发时，，，，，使用套筒提前加压。。。。。。。吸收时，，，，，盾构机“爬”进套筒，，，，，地层稳固之后，，，，，再消除压力，，，，，延伸盾构始发和吸收路径，，，，，增添密封的可靠性，，，，，大幅镌汰漏水漏砂危害。。。。。。。”项目部副司理朱金彭说。。。。。。。

隧道呈“V”型，，，，，盾构机在左线吸收时是上坡状态，，，，，右线始发时则酿成下坡状态，，，，，因此，，，，，盾构机调平功效至关主要。。。。。。。一体化基座两侧设置20个250吨液压油缸和调坡支墩，，，，，通过液压系统，，，，，使差别部位的油缸实现异位协同控制，，，，，动态调解每组油缸的伸长速率，，，，，实现盾构机及套筒调平、落位和转体后的调坡。。。。。。。

调坡问题解决了，，，，，但“算盘”装置怎样实现，，，，，再次难住了项目团队。。。。。。。

“给巨无霸‘穿’上‘轮滑鞋’怎样？？？？？？”何源灵机一动。。。。。。。

项目团队再次笃志苦干，，，，，经由多次深入研究和重复数据剖析，，，，，模拟推演，，，，，最终研究设计出钢球基座，，，，，38组钢球基座装置在一体化基座底部，，，，，通过液压系统控制顶推油缸朝指定偏向顶推套筒，，，，，钢球基座爆发转动，，，，，发动套筒在顶推作用下向指定偏向平移，，，，，最终实现“巨无霸”平移和转体。。。。。。。“底座有了两排轮子，，，，，阻力大大降低。。。。。。。”何源说。。。。。。。

2018年2月，，，，，套筒和一体化基座最先在工厂制造，，，，，8月，，，，，两者制作完成后和盾构机一起运到现场，，，，，同步拼装、调试。。。。。。。2019年2月，，，，，隧道左线盾构顺遂始发，，，，，之后拆除套筒和一体化基座，，，，，运至吸收端，，，，，然后在一体化基座底部装置完钢球基座，，，，，再举行套筒拼装。。。。。。。左线意会后，，，，，盾构机“爬”升入套筒。。。。。。。在接下来的40天内，，，，，重达约2000吨的“巨无霸”在狭窄的事情井内，，，，，在顶推作用下，，，，，按一定角度一寸寸平移、旋转，，，，，最终实现调平、平移、180度转体。。。。。。。2020年12月，，，，，盾构右线再次始发，，，，，2021年10月，，，，，隧道双线意会。。。。。。。

“此项工艺为业内首次使用，，，，，包管了在富水粉细砂地层地质下盾构机清静始发和吸收，，，，，顺遂实现盾构机的调坡、平移和转体，，，，，有用节约了工期，，，，，降低了施工本钱。。。。。。。”韩晓明说。。。。。。。

从无到有，，，，，无数个日日夜夜的辛勤支付，，，，，二航人艰难向前奔驰，，，，，挑战一个个天下难题，，，，，立异大直径钢套筒始发与吸收新手艺、河底隧道施工新工艺、超大直径过江隧道清静管控步伐等，，，，，实现了（左右两线）长4900米、50多万平方米的隧道“点水不漏”，，，，，获得了孟加拉业主和西欧咨工折服的赞叹！。。。。。。跣旅  段梦慧）