钱塘潮涌,,,,,,,勇往直前。。。。。。。2003年,,,,,,,杭州湾惊涛骇浪声中,,,,,,,一群二航青年带着满腔热忱,,,,,,,向“不可能”提倡了挑战;;;;;23年后,,,,,,,这片海域再次响起打桩船的轰鸣——新一代二航人接过先进的旌旗,,,,,,,在统一个湾口,,,,,,,续写着“弄潮儿”的传奇。。。。。。。
通苏嘉甬高铁,,,,,,,正线全长310公里,,,,,,,是国家“八纵八横”高速铁路网沿???????驮送ǖ赖囊σ换,,,,,,,也是长三角都会群的主干通道。。。。。。。优德88官网网站二航局承建的标段正线长度32.8公里,,,,,,,涵盖杭州湾跨海大桥及慈溪特大桥的建设、137孔箱梁的运输与架设、7.8公里南岸浅滩区栈桥、桥面隶属工程及无砟轨道道床、轨道精调等施工使命。。。。。。。这是一项超等工程,,,,,,,更是一场与时间、风波和自我的较量。。。。。。。
临危受命:三月攻坚筑基石
2023年底,,,,,,,杭州湾跨海高铁大桥已开工近一年。。。。。。。优德88官网网站二航局项目认真人李有为却有一块心病,,,,,,,时常让他深夜辗转:首个桥墩浇筑后,,,,,,,海上墩身混凝土的裂痕依旧保存。。。。。。。陆地上的裂痕尚可修补,,,,,,,可一旦作业面推到海上,,,,,,,风波、潮汐交织,,,,,,,险些不可能再开展现场修补作业,,,,,,,必需从泉源上杜绝裂痕。。。。。。。
这时,,,,,,,王冬松的名字最先被重复提及。。。。。。。20年前,,,,,,,正是他在杭州湾跨海公路桥上,,,,,,,用3个月时间解决了混凝土优化的难题。。。。。。。现在,,,,,,,这位履历富厚的老同志,,,,,,,或许能再次力挽狂澜。。。。。。。
2023年12月,,,,,,,王冬松重返杭州湾。。。。。。。海风扑面,,,,,,,此情此景似乎与昔时重叠。。。。。。。
2004年4月,,,,,,,他初到杭州湾,,,,,,,面临海上混凝土裂痕这一从未有人攻克的难关,,,,,,,向时任项目认真人吴维忠立下军令状:“给我3个月,,,,,,,一定解决问题。。。。。。。解决不了,,,,,,,我就回家种地。。。。。。。”
海水中盐分对混凝土有强烈的侵蚀作用,,,,,,,加之潮差引起干湿交替,,,,,,,侵蚀更为强烈。。。。。。。唯一的步伐是让混凝土结构足够致密,,,,,,,阻隔海水渗入;;;;;同时控制水泥凝固时的水化热温度,,,,,,,避免因温差过大导致开裂。。。。。。。
彼时,,,,,,,海内可借鉴的履历险些为零。。。。。。。王冬松没有退缩,,,,,,,他把眼光投向外洋,,,,,,,研究挪威跨海大桥、丹麦大桥等乐成案例,,,,,,,同时参考海内高校的理论效果,,,,,,,终于找到了突破口。。。。。。。
矿粉和粉煤灰是常见的两种工业废物,,,,,,,但将它们以合理的比例一同加入水泥中,,,,,,,便能有用优化混凝土结构。。。。。。???????蠓鄣南感】帕O裣干骋谎畛渌嘤敫纸罴涞奈蟛,,,,,,,使混凝土越发致密、不透水,,,,,,,从而;;;;;じ纸畈槐恍馐;;;;;粉煤灰的滚珠状结构则能显著控制水泥温度,,,,,,,让热量缓慢匀称地散发,,,,,,,阻止裂痕爆发。。。。。。。
原质料定下后,,,,,,,还要确定配合比。。。。。。。在王冬松的指导下,,,,,,,试验员解玮天天泡在实验室十几个小时,,,,,,,数据一出,,,,,,,王冬松连忙比照剖析,,,,,,,最终效果出人意料:粉煤灰的占比最高,,,,,,,甚至抵达50%。。。。。。。
从剖析、实验室试验到现场施工,,,,,,,3个月后,,,,,,,裂痕问题终于圆满解决。。。。。。。海上大桥的混凝土性能获得倾覆性改良,,,,,,,也为后续海内跨海大桥施工提供了名贵履历。。。。。。。
精准切脉:匠心传承铸精品
时间调回至2023年底,,,,,,,王冬松再次面临混凝土裂痕问题。。。。。。。但这一次,,,,,,,他的心田多了几分从容——海内跨海大桥施工已不再是空缺。。。。。。。
质料、配合比、工艺都没问题。。。。。。。扫除了这些,,,,,,,王冬松凭证昔时杭州湾公路桥的施工履历,,,,,,,得出了养护时间需要调解的起源结论。。。。。。。原来,,,,,,,承台混凝土浇筑完毕后,,,,,,,须在14天内最先墩身混凝土浇筑,,,,,,,不然两种结构因养护时间相差大,,,,,,,极易泛起温度裂痕。。。。。。。经由近3个月的视察、比照、纪录,,,,,,,他的这一判断获得了应证。。。。。。。
缘故原由找到了,,,,,,,问题自然迎刃而解。。。。。。。李有为心里的石头终于落了地。。。。。。。在他的勉励下,,,,,,,王冬松从多年从业履历出发,,,,,,,为现场混凝土从浇筑到养护全历程提出了12条建议。。。。。。。凭证这些建议施工的桥墩颜色匀称、气泡少少,,,,,,,业主单位多次到现场检查都忍不住夸赞:“这墩身,,,,,,,真漂亮!”
项目试验室副主任刘西是90后,,,,,,,他对王冬松由衷钦佩:“王总对我们要求很是严酷。。。。。。。他常说,,,,,,,‘试验团队要主行动为,,,,,,,自动对接现场,,,,,,,看看他们什么时间需要我们。。。。。。。’‘每一车质料进场都要检测、做好纪录,,,,,,,每月开一次粉料罐,,,,,,,以防漏检。。。。。。。’他就是太严谨、太认真了。。。。。。。”
王冬松照旧个完善主义者,,,,,,,经常要求优化混凝土配合比,,,,,,,试验室忙得搅拌锅都坏了4个。。。。。。。
“钦佩他的专业、敬业、乐业。。。。。。。”刘西说。。。。。。。这份钦佩,,,,,,,正是一代代二航人对“匠心”最质朴的明确与传承。。。。。。。
耳濡目染:师徒偕行守初心
说到老同志,,,,,,,不可不提起王冬松的好兄弟——丈量手艺巨匠许雄飞。。。。。。。23年前,,,,,,,两人是前后脚来到杭州湾;;;;;23年后,,,,,,,又前后脚重返这里。。。。。。。运气的安排,,,,,,,让这对老同伴再度并肩作战。。。。。。。
“在海上,,,,,,,做什么都很难。。。。。。。风波太大,,,,,,,仪器架在那里都晃,,,,,,,数据图太过离散,,,,,,,200组数据有100多组不可用。。。。。。。”回忆起昔时,,,,,,,许雄飞百感交集,,,,,,,“那会儿靠的是人力堆砌,,,,,,,数据禁绝确就扩大样本量,,,,,,,200组酿成400组、800组……现在条件真的好了,,,,,,,GPS定位比以前准多了,,,,,,,尚有激光扫描仪、智能手机、种种数据处置惩罚软件,,,,,,,外业压力小了许多。。。。。。。”谈及科技与手艺的前进,,,,,,,许雄飞脸上露出欣慰的笑容。。。。。。。
然而,,,,,,,科技并非万能。。。。。。。
大桥南北岸高差丈量涉及海上高层意会丈量,,,,,,,一直是个未解的难题。。。。。。。海上高空丈量与地面差别,,,,,,,地面上的点轨迹匀称,,,,,,,可用仪器模拟圆滑的面;;;;;而在高层,,,,,,,每个点的重力都不相同,,,,,,,模拟出的图像极不规则。。。。。。。
相较于公路桥,,,,,,,高铁桥的精度要求极高,,,,,,,误差必需控制在1毫米以内,,,,,,,需要高精仪器配合手动调平才有可能抵达要求。。。。。。。
大桥跨海段近30公里,,,,,,,一公里为一跨,,,,,,,每跨测2个点,,,,,,,共60个点。。。。。。。从2024年10月到2025年3月,,,,,,,丈量团队用了近半年时间,,,,,,,才完成南北岸高差丈量。。。。。。。受天气和潮汐影响,,,,,,,每月的有用丈量作业时间仅10天左右。。。。。。。许雄飞全程与年轻人并肩战斗,,,,,,,住在船上,,,,,,,夜间亲自带班。。。。。。。
“我师父可是我的头号模范。。。。。。。”丈量部长王会洲虽不是新员工,,,,,,,也没有与许雄飞签师徒协议,,,,,,,但他更愿意称其为师父。。。。。。。
“刚进场时,,,,,,,我们跑水准、测控制网,,,,,,,铁路超高的精度要求仪器必需匹配,,,,,,,全线往返近70公里,,,,,,,我们背着十几斤重的仪器测完全程,,,,,,,师父就一直陪着我们。。。。。。。”提起许雄飞,,,,,,,王会洲恰似有说不完的话:“师父特殊与时俱进,,,,,,,勉励我们多用先进手艺。。。。。。。我经常用人工智能软件写代码和公式,,,,,,,师父说这是好事,,,,,,,期待我们钻研出更好的丈量手段,,,,,,,让各人少吃点苦。。。。。。。”
许雄飞从不必过来人的姿态说教,,,,,,,只是以身作则。。。。。。???????刂仆床馐,,,,,,,通例软件精度不敷,,,,,,,必需用专业软件。。。。。。。各人都不会用,,,,,,,只能委托外包。。。。。。。许雄飞以为不是恒久之计,,,,,,,便自掏腰包买软件,,,,,,,带着王会洲等人钻研学习。。。。。。。十几天后,,,,,,,团队终于能够正常使用软件丈量控制网了。。。。。。。
“师父学得比我们快,,,,,,,很多多少工具还得去问他。。。。。。。”王会洲欠盛意思地笑着说。。。。。。。在他眼里,,,,,,,许雄飞不但是丈量手艺领路人,,,,,,,更是精神上的“定海神针”:“在海上,,,,,,,风波再大,,,,,,,只要师父站在那儿,,,,,,,心里就扎实。。。。。。。”
弄潮不止,,,,,,,薪火代代永相传
“走啊,,,,,,,去溜一圈。。。。。。。”晚饭后,,,,,,,王冬松招呼许雄飞一起散步。。。。。。。“我们可是要在这座桥干到退休的,,,,,,,得多多磨炼,,,,,,,可不可到现场就走不动了。。。。。。。”
海风吹过,,,,,,,两位老同志并肩走在栈桥上,,,,,,,死后是渐沉的暮色和无垠的海面。。。。。。。他们把青春献给了这片海,,,,,,,从青丝到鹤发,,,,,,,从杭州湾公路桥到高铁桥,,,,,,,用23年的坚守诠释“弄潮儿”的精神内核。。。。。。。
而这种精神,,,,,,,历来不是高屋建瓴的口号。。。。。。。它是王冬松在实验室里一遍遍翻阅资料、剖析数据的身影,,,,,,,是许雄飞在风波中手动调平丈量仪器的双手,,,,,,,是刘西口中的“主行动为”,,,,,,,是王会洲背着十几斤仪器测过近70公里的轨迹。。。。。。。它融入在每一次混凝土浇筑、每一个丈量点校准、每一次师徒间的手艺探讨中,,,,,,,一代代二航人就这样在实干中传承,,,,,,,在风波中接力。。。。。。。
现在,,,,,,,老一辈二航人依然站在一线,,,,,,,用他们的专业、敬业与乐业,,,,,,,熏染着每一个年轻人。。。。。。。而年轻人也正以他们的方法回应——学习新手艺、拥抱人工智能、探索更优的施工计划。。。。。。。潮起潮落,,,,,,,人来人往,,,,,,,但那股代代传承的“争科技领先、创治理一流”的二航精神,,,,,,,从未脱离这片海域。。。。。。。(闻雨琪)