坝陵河大桥主缆索股架设完成

    2008年4月13日下昼6点整，，，，，随着最后一根备索牵引到位，，，，，我公司项目部清静、优质、高效完成了贵州坝陵河大桥主缆索股架设，，，，，比原妄想提前了两天。。。。。。。。

    坝陵河大桥号称“西南第一桥”，，，，，位于贵州省国家级重点景物胜景区——黄果树景物胜景区内，，，，，是交通部十五时代的重点项目“上海至瑞丽国道主干线（GZ65）”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的主要控制性工程。。。。。。。。该桥为主跨1088米、宽24.5米的单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，，，，，其主跨创天下山地桥梁之最；；；；；西岸为隧道式锚碇，，，，，东岸为重力式锚碇，，，，，其规模划分家天下和海内前线；；；；；全桥长1564米，，，，，为山岭重丘区海内第一长桥，，，，，天下第七长桥。。。。。。。。它的建成，，，，，不但是贵州公路桥梁建设史上新的里程碑，，，，，也是在天下欠亨航的高山峡谷区修建上千米超大跨径桥梁的新起点。。。。。。。。

    我公司肩负了该桥西锚碇、西索塔、西引桥及上部结构的施工。。。。。。。。西索塔高201米，，，，，被誉为“亚洲第一海拔高塔”，，，，，项目部以“立异创优、超前逾越、细腻精品、至善至美”的治理理念，，，，，发挥高屋建瓴、摧城拔寨的铁军作风，，，，，战胜了施工园地十分狭窄、质料运倒频仍、施工用水奇缺等诸多难题，，，，，于2007年3月4日提前一个月实现塔柱封顶，，，，，其间攻克了200米直线距离、向着落差80米、向上200多米运送机制山砂砼一系列科技难关，，，，，乐成解决了海内由上而下浇灌砼防离析的老难题，，，，，填补了海内使用机制山砂泵送200米以上高塔不接力、不堵管、不爆管的空缺。。。。。。。。西锚碇为隧道锚，，，，，成扇形结构，，，，，隧洞轴线总长度74.34米，，，，，与地面最大笔直深度约95米，，，，，其最大截面积500多平方米，，，，，洞身轴线水平角45°，，，，，最大倾角达53°，，，，，堪称“天下第一隧道锚”，，，，，德国、日本、加拿大以及我国一些著名桥隧专家如交通部副总工程师王玉等多次亲临现场考察指导，，，，，项目部战胜两锚洞最小距离仅7米、锚洞区山体岩石裂隙严重、溶洞发育等倒运条件，，，，，于2007年2月11完成锚碇开挖，，，，，9月30日锚塞体浇注完毕。。。。。。。。2007年8月，，，，，坝陵河大桥正式进入上部结构主体施工阶段，，，，，并于8月30日在天下首次接纳？？？？？？？？睾て赏Ｒ┕な忠绽殖删傩辛讼鹊妓魇┕。。。。。。。。

    主缆是悬索桥的主要承力结构，，，，，坝陵河大桥由两根长约1719米、间距28米、总重约1.1万吨的主缆作为悬挂钢桁梁的受力结构。。。。。。。。每根主缆各设208根通长索，，，，，工具边跨各设4根备索；；；；；每根索（股）由91根直径5.2毫米的高强镀锌钢丝组成，，，，，每隔1.5米设置一道强力纤维带绑扎定型，，，，，使其断面呈正六边形。。。。。。。。

    坝陵河大桥主缆索股架设从2008年1月4日正式最先，，，，，至4月13日竣事，，，，，历时100天，，，，，其间履历了50年难遇的一连冻雨天气及索股供应不可按进度要求运到现场等倒运因素的影响，，，，，现实验工时间仅60天。。。。。。。。为了按期完成主缆索股架设，，，，，项目部多次对施工工艺、施工要领举行优化，，，，，加大对操作职员的培训力度，，，，，缩短操作职员熟练历程，，，，，从而提高单天施工工效，，，，，加速施工进度，，，，，使通长索股牵引施工的平均工效为3.7根/天，，，，，抵达了海内外领先水平。。。。。。。。项目部还接纳种种步伐，，，，，如开展以“赶、比、争”为主题的劳动竞赛、以“党员、员工一带一”为主题的帮带运动等，，，，，充分验展党员的先锋模范作用，，，，，充分调发动工的起劲性，，，，，充分使用有用事情时间。。。。。。。。通过全体员工的拼搏起劲，，，，，项目部提前完成了主缆索股的架设施工，，，，，再次展现了二航人特殊能受苦、特殊能战斗、特殊能立异的铁军风范。。。。。。。。主缆索股架设提前完成，，，，，为大桥后续钢桁加劲梁及桥面板装置施工打下了优异的基础。。。。。。。。（许吉忠）