《工人日报》（2017年09月09日 02版）

长江入海？？？？，，，，，，，沪通长江大桥施工现场，，，，，，，一位年过花甲的建桥人，，，，，，，望着江上如肋骨般高举的桥身和长江上狂卷的涛浪，，，，，，，凝如雕塑。。。。。。

他叫杨志德，，，，，，，是优德88官网网站二航局的桥梁专家，，，，，，，在21年的时间里，，，，，，，他一人领衔制作了13座长江大桥，，，，，，，创造了多项中国建桥纪录。。。。。。1994年，，，，，，，其时中国第一座跨径超千米的悬索桥——江阴长江大桥开工，，，，，，，他来了；；；；；；20年后，，，，，，，举世瞩目的公铁第一桥——沪通长江大桥开工，，，，，，，他还在这里。。。。。。

“最后再建一座天下级的桥梁，，，，，，，不留任何遗憾！”杨志德把自己一生的施工治理履历倾注在这座大桥之上。。。。。。 

细腻治理 文明施工

作为中国铁路总公司工管中心首个直管的项目，，，，，，，沪通长江大桥对施工生产的要求严、标准高。。。。。。在年度、季度审核评选中，，，，，，，由大桥建设指挥部发放“绿牌”通知单。。。。。。

每发一张“绿牌”通知单，，，，，，，企业信用评价可加2分。。。。。。各人对沪通大桥的评价怎样，，，，，，，直接关系到二航局在铁路特大桥市场的远景。。。。。。

“这钢筋绑扎真规则，，，，，，，竖向钢筋笔直齐整、间距一致，，，，，，，平面钢筋从水平角度看已往没有一丝升沉，，，，，，，简直像是拉了离子烫。。。。。。”2015年4月17日，，，，，，，项目部最先首件槽型梁施工，，，，，，，钢筋绑扎完成之后，，，，，，，杨志德前往现场检查，，，，，，，发明绑扎好的钢筋吊放到模板上泛起扭曲的情形，，，，，，，并且间距巨细纷歧致；；；；；；在他的要求下，，，，，，，绑扎好的槽型梁钢筋所有拆了重新来。。。。。。

为此，，，，，，，项目部自主设计了一把“大梳子”容貌的卡板，，，，，，，“梳子”卡板每相邻两个孔的间距一致，，，，，，，只要一根钢筋绑扎没抵达要求，，，，，，，整个底面钢筋就嵌不到卡板内里去。。。。。。

沪通长江大桥正桥的水上钻孔桩数目多达776根，，，，，，，钢筋笼每根分10节，，，，，，，一截长约12米。。。。。。

钢筋笼在后场加工完成后需经由多次吊装及运输才华运送到水上墩位。。。。。。为阻止钢筋笼在重复倒运历程中爆发变形，，，，，，，项目部全心设计并制作钢筋笼存放与运输专用胎架，，，，，，，在后场存放、平板车运输、船舶运输历程中，，，，，，，钢筋笼均支垫于专用弧形胎架上，，，，，，，有用地阻止了存放和运输历程中的变形，，，，，，，一次下放，，，，，，，无需返工。。。。。。

通详尽腻化治理，，，，，，，项目部获得全桥主体结构第一根钻孔桩、全桥第一个承台、全桥第一节墩身、全桥第一孔节段梁、全桥水上首节钢桁梁等多项“绿牌”通知单。。。。。。

阻止2017年6月1日，，，，，，，一共1185天，，，，，，，二航局沪通长江大桥项目部共获得进度、质量、文明施工、项目治理等，，，，，，，平均每51天获得一次“绿牌”奖励。。。。。。 

刷新计划 提速增效

为了减轻项目生产本钱带来的重大压力。。。。。。杨志德下定刻意通过管控工期，，，，，，，实时止损。。。。。。

通过机械化刷新，，，，，，，项目部在砂石料码头设计存料能力达30方的大型集料斗，，，，，，，抓斗一直地往集料斗内送料，，，，，，，自卸车就位后，，，，，，，再开放集料斗的出料口往自卸车内送料，，，，，，，确保了抓斗和自卸车功效的充分验展，，，，，，，大大提高了工效，，，，，，，缓解了质料码头的压力，，，，，，，镌汰了砂石料的铺张。。。。。。

在3号、4号墩举行钢护筒施工时，，，，，，，由于墩位位于专用航道桥深水区，，，，，，，72根重达60吨的钢护筒，，，，，，，凭证原定“悬臂导向架配振动锤沉设钢护筒”计划，，，，，，，天天仅能沉设1根，，，，，，，并且因水深流急，，，，，，，施工质量和清静均难以包管。。。。。。

于是，，，，，，，项目部引入现在海内最先进的海力801多功效打桩船，，，，，，，日沉桩速率最多时抵达13根。。。。。。

而在横港沙21榀112米的简支钢桁梁架设工序中，，，，，，，项目部更是创造式地突破原本接纳一台70吨桥面吊机自5号墩往26号墩偏向逐跨架设的计划，，，，，，，使用项目周转桥面吊机将架设调解为4个作业面。。。。。。

通过对架梁方法的调解，，，，，，，在不需要增设架桥机装备的基础上，，，，，，，将要害线路由21孔缩短至9孔，，，，，，，大大缩短施工工期。。。。。。 

优化制度 治理到人

“只有管好人，，，，，，，才华管好事。。。。。。”杨志德始终坚信，，，，，，，制度由人落实，，，，，，，只有镌汰治理层级，，，，，，，才华让治理的力量获得施展。。。。。。

杨志德在大桥现场的365天里，，，，，，，天天都要用双脚丈量大桥的生长。。。。。。也由于这样，，，，，，，他是项目部唯一能够清晰地记下每个墩身认真人的姓名，，，，，，，甚至每一个工序分包步队带班班长姓名的人。。。。。。

在沪通长江大桥之前，，，，，，，优德88官网网站二航局的特大型项目均需设置公司指挥部，，，，，，，然后在下面设置由各分（子）公司组成的专业分部，，，，，，，而分部越多，，，，，，，矛盾越大，，，，，，，不但治理本钱高，，，，，，，并且公司指挥部与分部成为“两张皮”，，，，，，，指挥不彻底、不到位。。。。。。

沪通大桥项目部的治理架构搭建历程中，，，，，，，以“镌汰治理层级”为第一要务，，，，，，，将项目分为两大工区，，，，，，，该模式凭证扁平化原则设置，，，，，，，实验“一拖二”模式，，，，，，，即一个项目总部，，，，，，，两个工区，，，，，，，让一、二工区划分由二航局四公司和二公司肩负，，，，，，，四公司为主理公司。。。。。。

这种治理机构设置，，，，，，，将节约总部治理本钱近1000万元，，，，，，，总部的治理和决议更接地气，，，，，，，更贴近工程现实，，，，，，，更行之有用，，，，，，，工区对总部的治理意图也更清晰明确，，，，，，，更有执行力。。。。。。

项目部在坚持标准的条件下，，，，，，，乐成地将二航局成熟的治理履历“嫁接”到铁路桥施工领域，，，，，，，强强融合，，，，，，，形成了治理架构的新标准。。。。。。（陈嘉伦）