3月13日上午9时，，，，，，港珠澳大桥沉管隧道最终讨论底板混凝土最先浇注，，，，，，拉开最终讨论“三明治沉管结构”混凝土浇注施工的序幕。。。。。这是海内首次接纳高流动性混凝土工法，，，，，，由二公司项目部认真施工。。。。。

    港珠澳大桥沉管隧道最终讨论钢壳是关闭的，，，，，，内部极为重大，，，，，，底板、中墙、侧墙等位置共有304个隔舱，，，，，，混凝土浇注历程中无法举行振捣，，，，，，为确保钢壳内混凝土的充填度，，，，，，接纳高流动、免振捣、易填充、自密实的高流动性混凝土这一工法成为必选之路。。。。。“三明治沉管结构”在天下上研究了几十年，，，，，，但到现在为止只在日本有过两次应用，，，，，，海内没有施工履历和规范标准。。。。。

    最终讨论的304个隔舱，，，，，，凭证受力及结构特征分五次注入高流动性混凝土，，，，，，浇注方量1400立方米。。。。。由于内部空间狭窄，，，，，，浇注管路布设重大，，，，，，进料口宽仅20厘米，，，，，，给舱内操作职员造成极大难题；；；；；高流动性混凝土对浇注历程要求异常？？？？？？量蹋，，，，混凝土性能与时间亲近相关，，，，，，从搅拌到入模需要在极短时间内完成，，，，，，搅拌、检测、运输、泵送、入模唬唬；；坊废嗫郏，，，，任何一个环节都禁止有失。。。。。

    针对最终讨论混凝土施工的不可逆性，，，，，，在中国交建岛隧工程项目总司理部的组织下，，，，，，二公司项目部在2015年11月至2017年3月时代，，，，，，开展了专题手艺研究与工艺试验，，，，，，举行了坍落扩展度、V形漏斗、U形箱及L形扩展度试验；；；；；开展混凝土原质料选择及配合比研究，，，，，，举行长达5个月的现场工艺试验，，，，，，接纳多种材质举行隔舱足尺模子试验，，，，，，逐步确立了混凝土原质料、配合比、工艺参数、验收标准、操作规程，，，，，，为准确指导最终讨论钢壳混凝土施工提供了充分的依据；；；；；同时在工艺试验的基础上，，，，，，项目部体例详细的施工计划，，，，，，一连做好清静手艺交底，，，，，，举行正式施工前的演练事情。。。。。3月13日，，，，，，在完成所有前期准备后，，，，，，最终讨论高流动性混凝土施工正式揭开序幕。。。。。（郭霜霜）