8月10日晚8时10分，，，，，，二航局南京纬三途经江通道项目顺遂完成了“天和二号”盾构机“带压无人穿梭舱”与盾构机“人闸舱”交汇对接试验。。。。。。。。项目部彻底改变了此前盾构机“人闸舱通过空气带压”的方法，，，，，，使工人在泥水仓的有用事情时间延伸，，，，，，从而使事情效率足足提升了六倍。。。。。。。。

    据盾构机副机长杨双先容，，，，，，空舱交汇对接试验是每次带压进仓前必需完成的事情。。。。。。。。它可以将职员和装备调配到最佳状态，，，，，，以便在现实作业时，，，，，，有穿梭舱与人闸舱清静交汇对接。。。。。。。。这种对接方法，，，，，，作业职员可以在泥水仓内事情5至8个小时。。。。。。。。而以往项目上接纳的靠过空气带压方法，，，，，，每次加压和减压的时间都在4至5个小时，，，，，，作业职员真正在泥水仓内作业时间不凌驾40分钟，，，，，，作业时间和作业效率都是现行实验无法相比的。。。。。。。。

    据相识，，，，，，由于项目部已掘进至复合岩层地质阶段，，，，，，现阶段难题和压力前虽未有，，，，，，需要长时间和高频率地查换刀头，，，，，，掘进效率大打折扣。。。。。。。。为改变倒运时势，，，，，，项目部起劲准备，，，，，，与德国北海公司（NORDSEETCUCHER GMBH）一起，，，，，，通过搭建保和舱轨道，，，，，，搭建保和舱对接平台，，，，，，起劲接纳新的工艺和手艺，，，，，，增进事情效率的提升。。。。。。。。（刘永江）