广佛地铁12标西鹤区间右线隧道顺遂意会

    4月27日下昼，，，，，随着“地龙一号”盾构机穿地而出，，，，，精准抵达鹤洞车站，，，，，广佛地铁12标项目部西鹤区间右线隧道顺遂意会。。。。。。这是广佛线二期段中第一个意会的盾构区间。。。。。。
    广佛地铁是广州与佛山的南北交通线，，，，，是海内第一条两个都会之间的地铁。。。。。。广佛地铁12标项目是公司承接的第一个地铁盾构项目。。。。。。该项目主要包括两个明挖车站和两个盾构区间（菊树至西朗，，，，，西朗至鹤洞）的土建工程，，，，，盾构隧道设计接纳双线单孔隧道，，，，，圆形预制钢筋砼管片衬砌，，，，，区间双线总里程为5150米，，，，，接纳土压平衡盾构机施工。。。。。。菊树至西朗区间于2009年10月17日实现了双线意会。。。。。。西朗至鹤洞区间为广佛地铁12标项目“两站两区间”的第二个盾构区间。。。。。。西朗至鹤洞区间全长663米，，，，，右线线路由2段直线和2段曲线组成，，，，，曲线半径划分为350m和450m，，，，，最大纵坡为26.48‰。。。。。。
    “地龙一号”盾构机于2009年11月16日在西鹤区间右线始掘客进。。。。。。由于西朗车站在施工时代凭证业主要求暂时增设轨排井结构，，，，，未设置出土井，，，，，造成西鹤区间始发阶段无法接纳土斗出土。。。。。。项目部群策群力，，，，，总结了菊西区间右线乐成接纳托泵始发的履历，，，，，确定本区间始发阶段接纳托泵出土。。。。。。较之通例土斗笔直水平运输的方法，，，，，托泵泵送工艺效率高，，，，，工序少，，，，，对园地要求低，，，，，乐成战胜了我部始发园地局限，，，，，取得了很好的效果。。。。。。项目部凭证西鹤区间的现真相形，，，，，提出了“苦练内功，，，，，细腻治理，，，，，降低消耗，，，，，确保进度”的思绪，，，，，充分运用细腻化治理手段，，，，，一直提高盾构施工治理水平，，，，，降低施工本钱，，，，，加大对外协调的能力，，，，，强化向导现场值班制度，，，，，加大职员的培训力度和装备的维修保养事情，，，，，实验24小时一连作业，，，，，包管了盾构掘进的顺遂举行。。。。。。盾构机在该区间掘进时，，，，，地面马路及修建物没有爆发任何沉降，，，，，隧道质量也获得了很好的控制。。。。。。为了降低盾构机出洞时的危害，，，，，节约工期，，，，，项目部在鹤洞站洞门处围护结构钻孔灌注桩接纳玻璃纤维筋替换钢筋，，，，，盾构机直接切削砼出洞，，，，，大大降低了盾构机切削难度，，，，，降低了施工危害。。。。。。
    西鹤区间左线隧道预计在5月上旬实现意会。。。。。。届时，，，，，广佛地铁12标项目部两个盾构区间将会实现全线意会，，，，，为2010年广州亚运会前广佛线开通运营涤讪了坚实的基础。。。。。。（鲁科）