广佛地铁12标西朗车站乐成封顶 

    9月20日，，，，，，公司承建的广佛地铁12标再传喜报，，，，，，继菊西盾构区间左线隧道8月15日顺遂意会之后，，，，，，西朗车站顺遂完成最后26米顶板混凝土的浇筑，，，，，，车站乐成封顶。。。。。。
    广佛地铁是广州与佛山的南北交通线，，，，，，是海内第一条两个都会之间的地铁，，，，，，线路总长约32公里，，，，，，凭证80公里的最高时速设计。。。。。。建成后将使佛山与广州中心区的时空距离大为缩短，，，，，，广佛两地真正实现无缝毗连，，，，，，大大提高广佛都会圈以致珠三角的竞争力。。。。。。
    广佛地铁土建12标是公司承接的首个地铁项目。。。。。。该项目主要包括两个明挖车站和两个盾构区间的土建工程，，，，，，施工内容涵盖管片预制、盾构掘进、车站深基坑施工、浅埋暗挖通道、桩基础托换等。。。。。。盾构隧道设计接纳双线单孔隧道，，，，，，圆形预制钢筋砼管片衬砌，，，，，，区间双线总里程为5150米；；；；；；；；西朗车站为地下两层车站，，，，，，设5个收支口，，，，，，总长度为386.7米；；；；；；；；鹤洞车站为地下两层车站，，，，，，设3个收支口，，，，，，总长度为107.3米。。。。。。
    西朗车站位于广州市花地大道与鹤洞路交织部位，，，，，，车站呈西南至东北走向安排，，，，，，横跨花地大道，，，，，，是广佛线与地铁一号线的换乘站。。。。。。车站主体全长386.3米，，，，，，标注段宽20.7米，，，，，，主体建设面积16540.14平方米，，，，，，为现浇钢筋混凝土地下两层箱型框架结构，，，，，，主要由底板、侧墙、中板、顶板四部分组成。。。。。。
    西朗站自2008年6月18日开工以来，，，，，，项目部通过加大协调理理力度，，，，，，各部分协调相助，，，，，，一直优化施工组织设计，，，，，，全心编写施工计划，，，，，，战胜了车站施工战线长，，，，，，园地规模交通忙碌，，，，，，车站规模内地下管线多、地质条件重大等重重难题。。。。。。项目部对西朗站的围护结构优化，，，，，，确定将围护结构直径1.2米的人工挖孔密排桩改为直径1米的钻孔疏排桩，，，，，，并在实验历程中接纳旋挖桩替换攻击钻孔桩，，，，，，降低了清静危害，，，，，，包管了现场的文明施工，，，，，，还节约工期3个多月，，，，，，大大降低了施工本钱。。。。。。通过西朗站交通疏解计划优化，，，，，，将西朗站三期疏解计划优化为二期交通疏解，，，，，，条约外新增交通便桥一座，，，，，，节约工期3个月。。。。。。
    西朗车站将进入隶属结构的施工，，，，，，整个车站妄想于明年1月所有完工。。。。。。（鲁科  李增亮）