这是二航人心潮汹涌的时刻——2020年5月15日，，，，，，，，优德88官网网站二航局成国都建公司承建的成都地铁17号线永义车辆段全线首个实现工程整体移交，，，，，，，，正式由运营公司接受。。。。。。。

时光的指针拨回到2017年5月，，，，，，，，永义车辆段项目建设团队来到了素有“西部花木之都”美誉的温江，，，，，，，，471亩的施工园地就平整的嵌在万亩苗木之间，，，，，，，，莺啼燕语、交通便当，，，，，，，，俨然一片“施”外桃源。。。。。。。然而，，，，，，，，关于习惯了终年“野外作战”的老二航而言，，，，，，，，这里并不是欢喜场，，，，，，，，而是争分夺秒的施工战场。。。。。。。

“外洋专家团队曾说，，，，，，，，在成都修地铁，，，，，，，，好比‘在鹅卵石滩上建屋子’。。。。。。。浚浚？？？？？上质凳俏颐蔷褪且诙炻咽采辖ǔ筛咂分实奈葑樱　毕钅抗こ滩砍さ擞旰闾鞠⒌。。。。。。。

成都的地质条件有个很是新奇的名字——富水砂卵石地层。。。。。。。这种地质层含水富厚，，，，，，，，易漏易塌，，，，，，，，中大型鹅卵石又多又硬，，，，，，，，而永义车辆段的建设就偏偏摊上了这样的地质。。。。。。。

“在磨练库管桩施工中，，，，，，，，打桩机一旦遇到鹅卵石就钻不动了，，，，，，，，钻头磨损严重，，，，，，，，成桩率下降，，，，，，，，经常泯灭大宗时间。。。。。。。”面临管桩施工“卡顿”，，，，，，，，邓雨恒实时与项目其他手艺职员从打桩机性能、作业频率、钻头及施工计划等多角度举行突破，，，，，，，，经常追随蹲守，，，，，，，，但工效并没有更进一步，，，，，，，，简朴的管桩施工却遇上重大的地质难题横亘于前。。。。。。。

“总共14133根桩，，，，，，，，绝不可碰运气，，，，，，，，一定要钻究竟、钻到位！”邓雨恒在摸清地质条件后，，，，，，，，实时组织部别离艺团队举行工艺优化，，，，，，，，选用差别性能的螺旋钻头在2台打桩机上重复比对，，，，，，，，一直针对地下鹅卵石“有的放矢”。。。。。。。

在工艺优化和耐磨硬质合金螺旋钻头的“软硬兼施”下，，，，，，，，一根根管桩节节挺进，，，，，，，，成桩效率和成桩质量显着提高。。。。。。。“以前60分钟打一根桩，，，，，，，，现在只要20分钟，，，，，，，，钻头也从600根换一次提高到750根换一次，，，，，，，，管桩抽检及格率抵达了100%。。。。。。。”邓雨恒说。。。。。。。

若是说富水砂卵石地层是桩基施工的“拦路虎”，，，，，，，，那么，，，，，，，，2018年的进度使命同样是一道“打脑壳”的难题！

凭证节点目的，，，，，，，，永义车辆段要在2018年12月31日前完成主体结构封顶，，，，，，，，但要实现这个节点目的，，，，，，，，就需要物资总库、综合维修中心、机棚及控制室等20个单体修建同时施工，，，，，，，，做到“齐步走”，，，，，，，，这让本就工期紧、使命重的项目部有些喘不过气来。。。。。。。此时，，，，，，，，时间的指针已走到了2018年9月，，，，，，，，但物资总库的图纸却迟迟未定。。。。。。。

面临这场施工组织与资源调配的双重大考，，，，，，，，项目团队在层层重压之下快速调解状态和施工战略。。。。。。。凭证目今进度，，，，，，，，项目部将20个单体修建凭证工程量几多和难易水中分为大、中、小三种类型，，，，，，，，由项目班子暂时认领响应的“责任田”，，，，，，，，并挂帅督战。。。。。。。在施工组织上实验主要的大型单体优先施工，，，，，，，，出图晚物资总库集中抢工，，，，，，，，中小型单体（运转综合楼、降压变电所等）凭证大型单体施工情形适时分流资源组织施工，，，，，，，，在内部有序交织、周全着花的流水作业状态下最大限度镌汰了窝工，，，，，，，，实现了项目进度的高效跃进。。。。。。。

巧妇难为无米之炊,在冲刺主体工程封顶的抢工时代，，，，，，，，由于脚手管使用量大，，，，，，，，周边租赁站普遍泛起“租罄”征象。。。。。。。然而工期不等人，，，，，，，，项目部实时调解计划，，，，，，，，经专家评审后，，，，，，，，将扣件式脚手架调解为碗扣式脚手架，，，，，，，，在节约本钱的同时，，，，，，，，施工进度平稳上扬。。。。。。。“如凭证其时的施工现状正常推进，，，，，，，，需要5个月才华封顶，，，，，，，，但现实仅用2.5个月就完成了目的。。。。。。。” 邓雨恒说。。。。。。。

又快又好的完成项目建设，，，，，，，，这是项目团队配合的目的。。。。。。。

2019年10月30日，，，，，，，，永义车辆段在众人期盼下迎来了首列地铁列车，，，，，，，，接车通电的喜悦就在眼前。。。。。。。殊不知，，，，，，，，在12个小时之前，，，，，，，，列车运输车还无法抵达预定接车平台。。。。。。。

“列车运输车在行进历程中对路基平整度要求极高，，，，，，，，最低底板和地面必需坚持 5 公分以上的距离。。。。。。。而原设计的接车平台为中心起拱向双方排水，，，，，，，，与轨道线不在统一个平面，，，，，，，，无法知足接车要求。。。。。。。”为了让列车清静“着陆”，，，，，，，，最快且唯一的步伐就是平整路基，，，，，，，，而此时距离接车时间已缺乏12小时。。。。。。。

时间紧迫，，，，，，，，仅靠机械来平整路基已来缺乏，，，，，，，，有限的园地也容不下太多装备。。。。。。。情急之下，，，，，，，，项目部迅速调动青年突击队与机械装备“同台混战”。。。。。。。隔着线手套，，，，，，，，血泡破了；；；；；；；；带着防尘口罩，，，，，，，，鼻孔黑了；；；；；；；；而在细雨中舞动的镐头、铁锹仍然没有停下。。。。。。。

10月30日9点整，，，，，，，，一条700米长的运输路基“完工”了；；；；；；；；12点08分，，，，，，，，列车运输车从南北大道徐徐驶入了永义车辆段。。。。。。。“车来了！车来了……”在工程车的牵引下，，，，，，，，编号17001的银白色列车平稳驶入永义车辆段磨练库,这个团队再一次交上了知足的答卷。。。。。。。

现在,永义车辆段已经顺遂移交，，，，，，，，成都地铁17号一期工程开通试运营在即,而这支能攻善战的项目团队,正在斗争中为这条地铁“保姆站”的收尾事情画上他们最完善的一笔。。。。。。。（成都地铁17号线TJ05C标  陈涛）